ستاره آتشین

ستاره آتشین - اخبار

امام حسین (ع) : بخشنده ترین مردم کسی است که در هنگام قدرت می بخشد.
سه شنبه ۳ اسفند ۱۳۹۵
وب‌سایت برسام: ایستگاه فضایی بین المللی بزرگترین، پیچیده ترین و جاه طلبانه ترین پروژه علمی مهندسی تاریخ بشریت و بزرگ ترین سازه ایست که انسان توانسته به فضا ارسال کند.

این ماهواره معلق در فضا آزمایشگاهی برای تکنولوژی های جدید و مرکزی تحقیقاتی برای ستاره شانسی، محیط شناسی و زمین شناسی می باشد. از آن جایی که این ایستگاه به صورت دائمی در فضا باقی مانده است همواره از آن به عنوان پله ای برای پیش روی در فضا استفاده شده است. این پیش روی شامل سفر به مریخ نیز می شود که ناسا هم اینک برنامه سفر های انسانی به سیاره سرخ را آماده کرده است.

 

 آنچه درباره ایستگاه فضایی بین المللی نمی دانید
ایستگاه فضایی در ارتفاع متوسط ۴۰۰ کیلومتری از سطح زمین قرار دارد و با سرعتی قریب به ۲۸ هزار کیلومتر بر ساعت در هر ۹۰ دقیقه یک دور به دور زمین می گردد. در یک روز ایستگاه فضایی می تواند مسیر رفت و برگشت بین زمین و ماه را طی کند. با نگاه کردن به آسمان احتمال دارد رصد کنندگان این شی درخشان را با سیاره ناهید اشتباه بگیرند. اگر بدانید که کی و کجا را نگاه کنید می توانید در آسمان شب بدون نیاز به تلسکوپ ایستگاه فضایی را مشاهده کنید. می توانید از صفحه Satellite Tracker Page برای یافتن موقعیت ایستگاه در آسمان استفاده کنید.

۵ آژانس فضایی مختلف به نمایندگی ۱۵ کشور در ساخت این سازه ۱۰۰ میلیارد دلاری مشارکت کردند و تا به امروز نیز در کنترل آن نقش دارند. NASA، Roscosmos روسیه، آژانس فضایی اروپا، آژانس فضایی کانادا و آژانس جستجو های هوافضایی ژاپن از ارکان اصلی شریک در ساخت و اداره ایستگاه فضایی هستند.

ساختار و سازه ها

ایستگاه فضایی بین المللی به صورت قطعه قطعه به فضا برده و در آن جا سرهم بندی شد. این ایستگاه متشکل از ماژول های مختلف و گره های اتصالی هستند که شامل اقامت گاه ها و آزمایشگاه های مختلف هستند. در بخش بیرونی نیز شامل خرپا هایی هستیم که وزن سازه ها را متحمل می شوند و پنل های خورشیدی ای که وظیفه تامین انرژی ایستگاه را بر عهده دارند. اولین ماژول ایستگاه که ماژول Zarya روسیه بود در سال ۱۹۹۸ به فضا فرستاده شد. از دوم نوامبر سال ۲۰۰۰ ایستگاه فضایی به صورت مداوم مشغول و مملو از سکنه بوده است.

بد نیست نگاهی به این اینفوگرافیک از ایستگاه بین المللی بیاندازید.

از سال ۲۰۱۵ تغییراتی بر این مرکز اعمال شد تا آن را برای اتصال فضاپیما های تجاری سرنشین دار آماده کنند، ارسال این فضاپیما ها از سال ۲۰۱۷ به بعد آغاز خواهد شد. دو آداپتور اتصال بین المللی به این ایستگاه وصل خواهد شد. همچنین در سال ۲۰۱۶ ماژولی از Bigelow Aerospace به ایستگاه ارسال شد.

 

 آنچه درباره ایستگاه فضایی بین المللی نمی دانید
برنامه های کنونی برای ادامه فعالیت ایستگاه بین المللی تا سال ۲۰۲۰ بوده است که از سوی ناسا درخواست شده است تا سال ۲۰۲۴ ادامه پیدا کند. گفتوگو ها در خصوص ادامه فعالیت ایستگاه فضایی بین تمام اعضا جریان دارد، چندین کشور از جمله کانادا، روسیه و ژاپن حمایت خود در خصوص ادامه فعالیت ایستگاه اعلام کردند.

حین بخش عظیم ساخت ایستگاه فضایی، برخی از ماژول های روسیه و پورت های اتصال مستقیما به آزمایشگاه شناور پرتاب شدند در حالی که دیگر اجزای بین المللی و ناسا (و سخت افزار های روسی) توسط شاتل های فضایی ایالات متحده به ایستگاه ارسال شدند.

اندازه ایستگاه فضایی بین المللی چقدر است؟

با در نظر گرفتن پنل های خورشیدی عظیمی که دارد این ایستگاه اندازه ای بالغ بر یک استادیوم فوتبال آمریکایی خواهد داشت و وزن آن نیز بالغ بر ۳۹۱ هزار تن خواهد بود که البته این وزن وسایل نقلیه ای که به آن متصل می شوند را شامل نمی شود. هم اینک این مرکز فضای زندگی بزرگتری نسبت به یک خانه پنج خوابه دارد. همچنین مجهز به دو دست شویی، امکانات ورزشی و پنجره ای با نمای ۳۶۰ درجه است. برخی از فضانوردان نیز بخش پذیرایی یا همان جایی که در آن زندگی می کنند را به کابین یک بوئینگ ۷۴۷ تشبیه کرده اند.

ظرفیت خدمه

معمولا گروه های تحقیقای ۶ نفره بین ۴ تا ۶ ماه در ایستگاه فضایی اقامت می کنند. اولین خدمه ایستگاه فضایی تیمی ۳ نفره بوده است اما با این حال پس از رویداد فاجعه شاتل کلمبیا تعداد آن ها به دو نفر کاهش یافت. در سال ۲۰۰۹ که تعدادی ماژول، آزمایشگاه و امکانات جدید در آن جا فعال شد ظرفیت ایستگاه به ۶ نفر ماکسیمم خود رسید.

همچنین در سال ۲۰۰۹ رکورد بزرگترین همایش فضایی حین ماموریت فضایی شاتل NASA STS-127 در شاتل Endeavour شکسته شد. وقتی که شاتل Endeavour به داک اتصال ایستگاه فضایی متصل شد، تیم ۷ نفره آن در ایستگاه پیاده شدند و به ۶ فضانوردی که در آنجا حضور داشتند ملحق شدند. این گروه ۱۳ نفره بزرگترین گرده همایی انسان ها در فضا بود که هنوز رکورد آن نشکسته است.

 

 آنچه درباره ایستگاه فضایی بین المللی نمی دانید
با داشتن ۶ خدمه ایستگاه می تواند به صورت کاملا فعال به عملکرد خود ادامه دهد. در سال های اخیر، تکنولوژی هایی نظیر پرینت ۳ بعدی، تصویر برداری خودکار از زمین، ارتباطات لیزری و لانچر های مینی ماهواره ها نیز به این ایستگاه افزوده شده اند که برخی از آن ها توسط اعضای حاضر در آن و برخی نیز از زمین کنترل می شوند. در همین حال بررسی های بسیاری در خصوص سلامت فضانوردانی که ماه ها در آنجا حضور دارند در حال انجام است.

اعضای حاضر در ایستگاه تنها برای تحقیقات علمی حضور ندارند بلکه می بایست مراقب مرکز نیز باشند. برخی اوقات این مراقبت ملزم این است که به بیرون از ایستگاه بروند که به اصطلاح به این کار Spacewalk می گویند و تعمیرات لازم را انجام دهند. برخی اوقات این تعمیرات واجب هستند مثلا وقتی که سیستم های آمونیاک ایستگاه از کار می افتند و نیاز به تعمیر دارند.

فرآیند های ایمنی Spacewalk ها پس از اتفاقی نسبتا مرگبار در سال ۲۰۱۳ که فضانورد لوکا پارمیتانو حین کار در بیرون ایستگاه کلاهش پر از آب شد، تغییر کردند. هم اینک ناسا به سرعت نسبت به اینگونه حوادث پاسخ می دهد. همچنین آن ها به لباس های فضانوردان پد هایی وصل می کنند که آب را به خود جذب کنند و همچنین لوله ای تعبیه شده است که در صورت پر شدن کلاه از آب فرد بتواند از طریق آن تنفس کند.

ناسا در حال کار بر روی تکنولوژی ای است که جایگزین Spacewalk فضانوردان خواهد شد و یا آن را تکمیل می کند. یکی از این تکنولوژی ها روبونات است (فضانورد رباتیک). نمونه اولیه ای از این دستگاه در ایستگا فضایی حضور دارد که تحت نظارت می تواند کار های روتینی را انجام دهد و می تواند آن را به گونه ای تنظیم کرد که در بیرون ایستگاه نیز فعالیت کنند.

 

 آنچه درباره ایستگاه فضایی بین المللی نمی دانید
اگر بنا به هر دلیلی اعضای تیم می بایست ایستگاه را به سرعت ترک کنند، دو سفینه سویوز روسی در ایستگاه فضایی برای رساندن خدمه به زمین وجود دارد. اعضای دیگر خدمه توسط سفینه های سویوز به ایستگاه ارسال شدند. ناسا امیدوار است که در سال ۲۰۱۷ یا بعد بتواند پرواز های سفینه های سویوز را با فضاپیما های با سرنشین Dragon شرکت SpaceX و CST-100 بوئینگ جایگزین کند.

اعضای حاضر در ایستگاه از سوی مراکز کنترل در هیوستون، تگزاس و موسکو و مرکز کنترل ارسال بار در هانتس ویل یاری می شوند. همچنین مراکز کنترل بین المللی دیگری نیز در ژاپن، کانادا و اروپا واقع شده اند.

-

۶ صفحه Game Over برتر بازی ها

دسته بندی : اخبار فناوری تاریخ : سه شنبه ۳ اسفند ۱۳۹۵

وب‌سایت دیجی کالا – امیرحسین میرزایی: بازی‌های ویدیویی از همان ابتدای پیدایش‌شان، هدفی را به بازی‌کننده‌ها می‌دادند و از آن‌ها درخواست می‌کردند تا بازی را به آن نقطه‌ی مشخص برسانند. بازی‌کننده‌ها خودشان در بازی‌ها قدرتی دارند، اما دشمنان آن‌ها هم هویج نیستند و در بیشتر اوقات، از بازی‌کننده‌ها قوی‌تر هستند تا او را مجبور کنند از تمام توانایی‌ها و مهارت‌های‌اش برای پیشرفت استفاده کند. وقتی یک گیمر در بازی کم می‌آورد، معمولا با صفحه‌ای مواجه می‌شود که همگی آن را به اسم «گیم اور» (Game Over) می‌شناسیم.

 
بازی‌ها صفحه‌های گیم اور مختلفی دارند. برخی بازی‌ها با صفحه‌ی گیم اور خود، از بازی‌کننده می‌خواهند دوباره تلاش‌اش را بکند یا برخی دیگر در صفحه‌ی گیم اور خود قصه تعریف می‌کنند. با این حال، بیشتر بازی‌ها از یک استراتژی برای ساخت صفحه‌های گیم اور استفاده می‌کنند: تحقیر گیمر.

در این مطلب تصمیم گرفتیم تا به صفحه‌های گیم اور بپردازیم؛ صفحه‌هایی که آن‌ها را در بازی‌ها کم نمی‌بینیم. به خاطرات خود رجوع کردیم بهترین صفحه‌های گیم اور را از نظر خودمان، کنار هم گذاشتیم.

۵٫ StreetFighter-2- استریت فایتر ۲

 

۵+۱ صفحه Game Over برتر 
استریت فایتر ۲ اصلا بازی ساده‌ای نیست. اینکه بتوانید حتی در درجه‌های سختی آسان، بخش آرکیدی را تمام کنید هم نیازمند تلاش‌های بسیاری است. بازی برای اینکه کاری کند پس از شکست خوردن، عقب نکشید، حسابی کاراکتری که انتخاب کرده بودید را لت و پار می‌کند و تصویری از او مقابل‌تان می‌گذارد. سپس جمله‌ای سنگین از رقیب‌تان می‌شنوید. در نهایت هم مثل دیگر بازی‌های مبارزه‌ای، ۱۰ ثانیه وقت دارید تا به بازی برگردید. صفحه‌ی گیم اور استریت فایتر ۲ هنوز هم در این مجموعه حضور دارد و یکی از آشناترین صحنه‌های گیم اور صنعت بازی است.
 

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

۵+۱ صفحه Game Over برتر

‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌
۴٫ fallout-2- فال‌آوت ۲

 

 ۵+۱ صفحه Game Over برتر
قسمت دوم مجموعه بازی‌های فال‌آوت یکی از بهترین نقش‌آفرینی‌های تاریخ است. این بازی آن‌قدر نویسندگی خفنی دارد که هر جمله‌اش را دوست دارید قاب کنید و به دیوار بزنید. صحنه‌ی گیم اور بازی هم از این موضوع مستثنی نیست. راوی فال‌آوت۲، که همان «ران پرلمن» معروف و گوینده‌ی جمله‌ی «جنگ هرگز تغییر نمی‌کند» است، جملاتی را به هنگام مرگ شما برای‌تان می‌خواند. این جملات، با توجه به کوئست اصلی شما و اینکه مشغول انجام چه مرحله‌ای بودید، فرق می‌کنند. صحنه‌ی گیم اور فال‌آوت ۲ آن‌قدر خوب است که دوست دارید در بخش‌های مختلف بازی بمیرید تا جمله‌ی مربوط به آن را بشنوید.
 

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

۵+۱ صفحه Game Over برتر 


‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌
۳٫ MGS4- متال گیر سالید ۴

 

 ۵+۱ صفحه Game Over برتر
صحنه‌ی مرگ مجموعه بازی‌های متال گیر، یکی از معروف‌ترین گیم اورهای صنعت بازی است. حتی اگر متال گیر هم بازی نکرده باشید، باز هم به احتمال زیاد فریاد معروف «اسنیک! اسنیک!» را شنیده‌اید. بهترین حالت صحنه‌ی گیم اور مجموعه‌ی متال گیر، مربوط به قسمت چهارم این مجموعه است. می‌گویند زمانی که می‌میرید، تمام زندگی‌تان را جلوی چشم‌تان در لحظه‌ای می‌بینید. صحنه‌ی گیم اور متال گیر سالید ۴ دقیقا این موضوع را بازسازی می‌کند، اما در قالب بازی. زمانی که در متال گیر سالید ۴ کشته می‌شوید، تمام اتفاقات بازی و حتی متال گیرهای قبلی که سالید اسنیک در آن‌ها حضور داشت را در چند ثانیه می‌بینید و در همین حین، فریاد معروف «اسنیک! اسنیک!» را هم‌ می‌شنوید.
 

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

۵+۱ صفحه Game Over برتر 


‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌
۲٫ cathy- کاترین

 

 ۵+۱ صفحه Game Over برتر
بازی کاترین یکی از عجیب‌ترین و در عین حال، باحال‌ترین بازی‌های ساخته شده است. این بازی در عین اینکه یک روند بازی بسیار ساده، اما عمیق و سرگرم‌کننده دارد، بیشتر سعی می‌کند تا شما را با انتخاب‌هایی که ممکن است در مقابل‌تان قرار بگیرد، روبرو کند. کاترین قصه‌ای درباره‌ی عشق، خانواده و وفاداری تعریف می‌کند و به هیچ وجه عقیده‌های خودش را به شما تحمیل نمی‌کند. شما در کاترین خودتان قصه‌ی عشقی خودتان را می‌سازید. کاترین یک بخش سکوبازی معمایی دارد که حسابی سخت است. در این بخش تا دل‌تان بخواهد کشته می‌شوید، اما به جای دیدن صحنه‌ی گیم اور، یک موسیقی کلاسیک می‌شنوید و جمله‌ی Love is Over روی صفحه‌ی تلویزیون‌تان نقش می‌بندد.
 

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

۵+۱ صفحه Game Over برتر 


‌‌‌‌‌‌‌
۱٫ batman-arkham-asylum- بتمن: تیمارستان آرکام

 

 ۵+۱ صفحه Game Over برتر
صحنه‌ی گیم اور اولین بتمن استودیوی بازی‌سازی راک‌استدی، مثل تمام دیگر بخش‌های آن، دوست‌داشتنی و شگفت‌انگیز است. تیمارستان آرکام، زیبا تحقیرتان می‌کند. با توجه به بخشی که در بازی کشته شده‌اید، یکی از ضدقهرمان‌های بازی یا یکی از نوچه‌های او را می‌بینید که جلمه‌ای تحقیرآمیز بارتان می‌کند. بازی مجموعه‌ی بزرگی از جملات درست و درمان برای زمان کشته شدن بتمن آماده کرده است. انیمیشن زیبایی هم این جملات را همراه می‌کند. جملات زیبای صحنه‌ی گیم اور تیمارستان آرکام، در دو دنباله‌ی بعدی آن حتی بهتر هم شدند، اما تیمارستان آرکام را برای ابداع این صحنه‌ها، از دنباله‌های‌اش بالاتر می‌دانیم.
 

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

۵+۱ صفحه Game Over برتر 


‌‌‌‌‌‌‌
انتخاب اضافه: Bloodborne دارک سولز و بلادبورن

 

 ۵+۱ صفحه Game Over برتر
صحنه‌ی گیم اور مجموعه بازی‌های دارک سولز و بلادبورن اصلا چیز عجیبی نیستند؛ فقط یک جمله‌ی «تو مردی» را روی صفحه می‌بینید و بازی از چک‌پوینت قبلی لود می‌شود. با این حال اگر بلادبورن و دارک سولز بازی کرده باشید، صحنه‌ی گیم اور این بازی‌ها به کابوس واقعی شما تبدیل می‌شوند. بازی پس از اینکه کشته می‌شوید، در خونسردی تمام جمله‌ی «تو مردی» را در مقابل‌تان می‌گذارد و صبر می‌کند تا حسابی به دشمنی که شما را کشته و آن را جلوی‌تان می‌بینید، فحش بدهید. آن‌قدر صحنه‌ی گیم اور را در بلادبورن و دارک سولز می‌بینید که در ذهن‌تان حک می‌شود و دیگر آن را از خاطر نمی‌برید.
 

در صورت پخش نشدن ویدئو بر روی تصویر زیر کلیک کنید.

۵+۱ صفحه Game Over برتر 
-

زیر ۴۰ میلیون؛ پژو پارس TU5 یا سورن EF7 توربو؟

دسته بندی : اخبار فناوری تاریخ : سه شنبه ۳ اسفند ۱۳۹۵
هفته نامه گزارش بازار خودرو: اگر قصد خرید سدان خانوادگی زیر ۴۰ میلیون تومان را دارید و فضای بزرگ کابین و صندوق بار در اولویت تان باشد، باید به سراغ اعضای خانواده پژو و سمند بروید. اما نسخه های تکراری و از مدافتاده این خانواده را فراموش کنید. چرا که حالا انتخاب های به روزتری مثل سمند سورن با پیشرانه توبوشارژ و پژو پارس با پیشرانه معروف TU5 پیش رویتان قرار دارند. استفاده از این موتورها در سدان های خانواده سمند و پژو باعث شده تا مثل قدیم این خودروها مصرف سوخت بالایی را به شما تحمیل نکنند و نسبت به قبل راندمان بهتری داشته باشند.

پژو پارس LX- TU5


در ۱۰ سال گذشته خانواده پژو پارس با توجه به ظاهر معقول و عامه پسند، همیشه وضعیت مناسبی در بازار ایران داشته است. اما یکی از مهم ترین مشکلات پژو پارسی بهره گیری از پیشرانه ۱٫۸ لیتری با تکنولوژی قدیمی بود که باعث می شد این خودرو از نظر مصرف سوخت مقرون به صرفه نباشد. اما مدتی است ایران خودرو پیشرانه TU5 متعلق به پژو ۲۰۶ تیپ ۵ را جایگزین پیشرانه قدیمی XU7 کرده تا علاوه بر عملکرد بهتر، مصرف سوخت پایین تری داشته باشد. طراحی ظاهری پارس دست نخورده باقی مانده و تنها مواردی جزیی نظیر اضافه شدن راهنما به آینه های جانبی و استفاده از رینگ های آلومینیومی ۵ پره در بدنه پارس تغییر کرده اند. قلاب بکسل هم چنان به عنوان یکی از نقاط ضعف در نمای قسمت رو به رو به شمار می رود.

 

پژو پارس TU5 یا سورن EF7 توربو؟ 

در نسخه LX کابین تغییرات زیادی را تجربه کرده که از مهم ترین آنها می توان به داشبورد جدید با طراحی متفاوت اشاره کرد. این داشبورد جدید طراحی بهتر و مدرن تری از قبل دارد اما نمی توان به روی افت کیفیت آن نسبت به قبل چشم پوشی کرد. البته بهره گیری از امکانات مناسب در این رده قیمت قایع شده تا افت کیفیت کابین را فراموش کنید. در نگاه اول تنظیم برقی پشتی صندلی جلو و قرارگیری دکمه های تنظیم سیستم صوتی روی فرمان جلب توجه می کند و سیستم تهویه مطبوع نیز به صورت اتوماتیک تنظیم می شود.

هر ۴ شیشه و آینه های جانبی به صورت برقی تنظیم می شوند و قابلیت تاشوندگی آینه های جانبی رفاه مناسبی هنگام پارک کردن خودرو به ارمغان می آورد. پارس هم چنان یکی از جادارترین خودروهای این رنج قیمت است و هیچ ایرادی به فضای صندلی های جلو و عقب و صندوق بار ۴۷۰ لیتری وارد نیست.

 

 

پژو پارس TU5 یا سورن EF7 توربو؟ 

یکی از ضعف های پارس جدید عدم هم خوانی پیشرانه و وزن سنگین بدنه است. موتور TU5 با حجم کم تر (۱٫۶ لیتری) اما به لطف بهره بردن از ۲ میل سوپاپ در بالا (۱۶ سوپاپ) توانایی تولید ۱۰۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را دارد و مصرف سوخت اش در بهترین حالت به ۷٫۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می رسد که با توجه به ثابت ماندن حجم باک (۷۰ لیتر) کم تر از قبل پای مالک اش را به پمپ بنزین ها باز می کند.

نفوذ صدای پیشرانه نسبت به قبل کم تر شده اما به خاطر تقسیم وزن نامتقارن، بیش تر وزن روی محور جلو سنگینی می کند و ضربات این قسمت بیش تر از ردیف عقب است که به باعث می شود قطعات کم کیفیت پس از مدتی به سر و صدا بیافتند. ضرایب دنده های ۳ و ۴ سبک است دنده ۵ فقط به عنوان اوور درایو برای کاهش مصرف سوخت مورد استفاده قرار می گیرد که همین عامل باعث شده تا در شیب های تند برای حفظ کشش خودرو نیاز به معکوس های متوالی داشته باشید. پیشرانه پرقدرت تر اما وزن بیشتر نسبت به قبل باعث شده تا پارس TU5 از نظر شتاب اولیه تفاوتی با مدل مجهز به پیشرانه ۱٫۸ لیتری نداشته باشد.

سمند سورن توربو

سورن ویرایشی تغییر شکل یافته با چراغ ها و جزییاتی متفاوت با سمند معمولی است. سمند خودرویی جادار و خانوادگی است، اما میان خریداران به تنبلی و سنگینی مشهور است. به همین دلیل اکثر کسانی که با بودجه معمولی به دنبال چاشنی هیجان نیز هستند، قید سمند را می زنند. اما ایران خودرو با عرضه سمند سورن توربو نیازهای این بخش از بازار را نیز پاسخ داده است.

 

پژو پارس TU5 یا سورن EF7 توربو؟ 

طراحی کابین تفاوت هایی با سمند معمولی دارد و چیدمان قسمت مرکزی کنسول جلو تغییر کرده و اکثر ادوات کابین در قابی عمودی قرار گرفته است. رنگ بندی تیره کابین نیز زیبا و همه پسند است. می توان کیفیت کابین را در رده متوسطی ارزیابی کرد. فضای کابین و صندوق بار سمند نیز برای همه ثابت شده و کاملا به درد استفاده خانوادگی و سفرهای چندنفره می خورد.

اما از همه اینها که بگذریم، به مهم ترین تفاوت سورن توربو با یک سمند عادی می رسیم. امروزه اکثر خودروسازان جهان برای کاهش مصرف سوخت و بالابردن بازده پیشرانه های کم حجم، از سیستم پرخوران یا توربو استفاده می کنند. ایران خودرو هم در سال های اخیر تحقیقات گسترده ای روی پیشرانه های جدیدش انجام داده و از شرکت های بزرگ خارجی کمک گرفته است.

 

 پژو پارس TU5 یا سورن EF7 توربو؟
پیشرانه EF7 نیز میوه یکی از این همکاری هاست که در این نسخه به یک توربو شارژ مجهز شده است. این پیشرانه ۱٫۷ لیتری توان تولید ۱۵۵ اسب بخار قدرت را دارد که تقریبا با قدرت یک مزدا ۳ با موتور ۲ لیتری برابر است. هم چنین گشتاور تولیدشده نیز ۲۱۵ نیوتن متر است. شتاب گیری سورن توربو در دنده یک و از دور ۲۰۰۰ به بعد، رنگ و بوی متفاوتی با سمند معمولی دارد. چرا که توربوشارژر از دور ۲۲۰۰ وارد مدار می شود. البته در سربالایی ها شاهد کمی افت کشش هستیم و برای استفاده از حداکثر قدرت، موتور باید در دور بالا نگه داشته شود. قطعات این پیشرانه توربو نسبت به یک EF7 عادی مورد بهینه سازی قرار گرفته و بازطراحی شده است. هم چنین پیشرانه با توجه به کیفیت سوخت کشور طراحی شده تا درگیر مشکل هایی که خودروهای توربو با بنزین بی کیفیت دارند (ناک زدن و خودسوزی) نشود. افزون بر اینها تغییراتی در ضرایب دنده ها داده شده و سیستم ترمز نیز مورد بازنگری قرار گرفته است. به علاوه بوست توربو علی رغم توان بیش تر پیشرانه روی PSI 5.5 قرار گرفته تا ضرایب اطمینان بیش تر و استهلاک پیشرانه کم تر شود.

پیشنهاد نهایی

سورن توربو هم کابین جادار یک سمند خانوادگی را دارد و هم می توانید با آن لذت راندن یک خودرو توربو و چابک را تجربه کنید. در عین این که مثل سایر مالکین خودروهای توربو لازم نیست با مشکلات رایج نظیر کیفیت بنزین دست و پنجه نرم کنید. در مقابل ظاهر متناسب و هم چنان جذاب پارس باعث شده تا این سدان کهنه کار علی رغم قدیمی شدن، نزد کسانی که علاقه ای به خودروهای چینی ندارند هم چنان محبوب باشد و از بازار خرید و فروش مناسبی بهره ببرد. البته فکر می کنیم وقتی پدال گاز سورن توربو را تخته کنید و مثل یک غزال تیزپا برانید چهره و پرستیژ جاافتاده پارس را حتما فراموش خواهید کرد. پس اگر جوان هستید، شک نکنید می توانید با سورن توربو لذت یک رانندگی هیجانی را در کلاسی بالاتر از این قیمت تجربه کنید.

-